Citröen C4 Picasso 5 lugares

Citröen traz para o Brasil o terceiro integrante da família C4. Trata-se do monovolume C4 Picasso, agora na
versão 5 lugares, que assim como o irmão mais velho, é produzido na Espanha. A novidade já está à venda por
R$ 80.700 e, pelo preço, quer disputar mercado com os SUV`s "pequenos", como Hyundai Tucson, Kia Sportage e o
Chevrolet Captiva 2.4 - que chegará em breve nas lojas.
Mas os consumidores de utilitários esportivos migrariam para os monovolumes? A Citröen acredita que sim e
afirma que o estilo e a tecnologia embarcada serão os pontos fortes do modelo. Segundo a marca, a estimativa
é que a novidade represente 35% das vendas da família Picasso e chegue a 400 unidades por mês.
VISUAL - Nada da ousadia ou esportividade comuns aos utilitários. Os traços são os mesmos do Grand C4, com
exceção da traseira que é inspirada em um sedã. Outra característica que a novidade herdou do irmão é o
parabrisa panorâmico com ângulo de 70º, o dobro de visibilidade que costumam ter os monovolumes.  O
acabamento é outro destaque. As portas são revestidas de tecido aveludado e boa parte dos plásticos
utilizados são emborrachados.
TECNOLOGIA - Além da alta do euro, uma das justificativas da Citröen pelo preço "salgado" são os itens de
série. O modelo sai de fábrica com freios ABS, controle de estabilidade, sete airbags, faróis de neblina
dianteiros e traseiros, sensor de chuva, vidros e retrovisores elétricos, ar-condicionado com regulagem
individual para motorista e passageiro, computador de bordo e rádio MP3 com comando no volante.
Fora o "pacotão", o C4 traz dois diferenciais: o freio de estacionamento elétrico -  que é acionado quando o
motor é desligado e solta automaticamente quando o motorista pisa no acelerador - e um sistema que mantém o
veículo parado em declive por até dois segundos para evitar que o carro avance ou recue enquanto o condutor
tira o pé do freio e acelera. O único opcional oferecido é o ar-condicionado com saídas independentes para os
passageiros do banco de trás, por R$ 1.500.
ESPAÇO - A versão compacta é 12 centímetros menor que o Grand C4 Picasso. Mede 4,47 m de comprimento, 1,83 m
de largura e 1,68 m de altura. Na fileira de trás o assoalho é plano e há um bom espaço para as pernas que,
segundo a fabricante, varia de 70 a 95 cm, de acordo com a posição.
O porta-malas tem capacidade para 490 litros e com os bancos rebatidos sobe para 1.775 l. Dentro do bagageiro
a versão compacta traz uma espécie de "carrinho removível", chamado Modubox, que pode ser usado tanto para
dividir o espaço em compartimentos ou para transportar objetos fora do veículo.
CONFORTO - Os assentos do motorista e do passageiro lembram confortáveis poltronas. A espuma na medida certa,
o revestimento aveludado dos bancos, persianas parassol no teto e nos vidros laterais, mesinhas tipo "avião",
encosto de cabeça e bancos reclináveis para todos os ocupantes da fileira de trás, garantem uma boa viagem
por horas.
Tudo está a mão. Há dois porta-trecos no alto do painel, outros dois no assoalho e entre o motorista e o
passageiro um porta-objeto refrigerado, que pelo tamanho parece uma minigeladeira. Assim como no Grand C4, o
tradicional console central foi eliminado. Os comandos da caixa de câmbio ficam atrás do volante e a seleção
de marchas é feita por meio de uma palheta.
DESEMPENHO - O motor 2.0 16V de 143 cv, só a gasolina, é um velho conhecido da família (equipa o Grand C4 e o
argentino C4 Pallas, que já possui tecnologia flex). O câmbio de quatro marchas, com comandos sequenciais no
volante, é ágil nas respostas e acompanha o desempenho do propulsor.
Já a suspensão é um pouco dura. No asfalto esburacado o balanço da carroceria  e o barulho são bastante
perceptíveis. Um incômodo para quem viaja cheio de mimos na cabine.
C4 X GRAND C4 - Mesmo com uma outra proposta e estilo mais "jovial", a verdadeira vocação do C4 Picasso 5
lugares é familiar e, sendo assim, por cerca de R$ 5 mil a mais o consumidor pode optar pelo Grand C4 (R$
86.560). Com a chegada do novo integrante, a fabricante já se preparou para a concorrência  dentro de casa e,
por isso, estima que as vendas da "maior", lançada em 2008, caiam e passe a representar 15% do mix de vendas,
uma média de 200 unidades por mês. Mas além de maior, a versão 7 lugares traz o mesmo recheio da versão
compacta e ainda ar-condicionado de quatro saídas, sensores que auxiliam a baliza e detector de obstáculos
dianteiro e traseiro.  É de se pensar....